komm@uralceh.ru
скопировать почту
7 (800) 500-49-62
7 (343) 343-77-01
komm@uralceh.ru
скопировать почту

Изготовление металлических поддонов на заказ

Изготовление металлических поддонов на заказ: стальные паллеты для складов и производства. Грузоподъемность до 5 тонн, любые размеры, по ГОСТ 9078-84. Екатеринбург. Свяжитесь с нами: 7 (800) 500-49-62, komm@uralceh.ru
Изготовление металлических поддонов на заказ
Изготовление металлических поддонов на заказ

Изготовление металлических поддонов на заказ из конструкционной стали, профильной трубы, листового металла. Стальные паллеты для складов, цехов, транспортировки тяжелых грузов. Любые размеры, грузоподъемность, по чертежам и эскизам.

Виды металлических поддонов, которые мы производим

Металлический поддон (паллета) — это тара для хранения и транспортировки грузов с жесткой площадкой и специальными проемами для вил погрузчика или гидравлической тележки. В отличие от деревянных, стальные поддоны не гниют, не ломаются от тяжелых грузов и не требуют фитосанитарной обработки при международных перевозках. Мы изготавливаем:

  • Поддоны каркасные (ПМК) — каркас из профильной трубы, настил из специального профиля 106х30 мм. Используются для складского хранения и внутрицеховых перемещений. Грузоподъемность до 1500 кг.

  • Поддоны с настилом из фанеры (ПМФ) — стальной каркас и настил из ламинированной или обычной фанеры. Подходят для продуктов питания и фармацевтики. Грузоподъемность до 1000 кг.

  • Поддоны с цельностальным настилом — каркас из профильной трубы и сплошной настил из листового металла. Выдерживают самые тяжелые грузы, легко моются. Грузоподъемность до 2000–5000 кг.

  • Большегрузные поддоны 2П4 по ГОСТ 9078-84 — каркасные поддоны усиленной конструкции для перевозки тяжёлых грузов массой до 5000 кг.

  • Однонастильные и двухнастильные — с площадкой для груза с одной или двух сторон. В двухнастильных конструкциях нижний настил защищает груз от повреждений при перемещении.

  • Двух- и четырехзаходные — вилы погрузчика заходят с двух или четырех сторон. Четырехзаходные удобнее для погрузочно-разгрузочных работ в стесненных условиях.

  • Поддоны для шин — специализированные стоечные конструкции для хранения и транспортировки легковых и грузовых шин.

Технические требования к металлическим поддонам по ГОСТ

Для складского хранения и транспортировки

Металлические поддоны, которые мы производим, соответствуют требованиям ГОСТ 9078-84 (Поддоны плоскостные. Общие технические условия) и ГОСТ 26380-84 (Паллеты для контейнерных перевозок).

Для изготовления железобетонных изделий дополнительно применяются

ГОСТ 25878-85 и ГОСТ 25878-2018 — формы стальные для изготовления железобетонных изделий, поддоны. Технические условия на конструкцию и размеры основных сборочных единиц.

Основные технические требования

Стандартные типоразмеры поддонов :

  • EUR (европоддон) — 1200×800×150 мм, грузоподъемность 1000–2000 кг. Используется в розничной торговле, подогнан под мерки стандартного грузовика.

  • FIN (финский поддон) — 1200×1000×150 мм, грузоподъемность до 2500 кг.

Материал каркаса — профильная труба или швеллер. Толщина стенки рассчитывается под нагрузку.
Толщина листового настила — от 2 до 5 мм в зависимости от требуемой грузоподъемности.
Покрытие — порошковая краска для защиты от коррозии, либо цинкование по запросу.
Сварные швы — сплошные, без подрезов и кратеров, контроль катетов.

Как мы делаем металлические поддоны: этапы производства

Процесс начинается с определения типоразмера, грузоподъемности и условий эксплуатации. Дальше работа идёт по следующей схеме:

Проектирование и расчёт

Инженер рассчитывает размеры каркаса, сечение профильной трубы, толщину настила. Определяется тип поддона — одно/двухнастильный, двух/четырехзаходный. Все данные закладываются в развёртку и спецификацию.

Резка и подготовка заготовок

Профильная труба нарезается в размер на ленточнопильном станке. Листовой металл для настила режется на лазерном или плазменном станке с ЧПУ — точность до ±0,2 мм.

Гибка и сварка каркаса

Каркас поддона сваривается из профильной трубы или швеллера. Для большегрузных поддонов 2П4 используются трубы и швеллеры усиленного сечения. Сварка выполняется полуавтоматом в среде углекислого газа. Углы и диагонали проверяются контрольно-измерительными инструментами.

Установка настила

На каркас устанавливается настил: сплошной листовой, каркасный из профиля или фанерный. Для каркасных настилов применяется специальный профиль 106х30 мм, который приваривается к каркасу с шагом, обеспечивающим равномерное распределение нагрузки. Для фанерных настилов фанера крепится к каркасу саморезами или заклепками.

Нанесение антикоррозионного покрытия

Готовый поддон покрывается порошковой краской в камере. По требованию — горячее цинкование для эксплуатации в агрессивных средах.

Контроль качества

Готовые поддоны проверяются: сверяются габаритные размеры, проверяется качество сварных швов, наличие и толщина покрытия. Изделия маркируются бирками с номером заказа.

Какие материалы используем

Материал выбираем исходя из требуемой грузоподъемности и условий эксплуатации:

  • Сталь Ст3сп, Ст3пс5 — для каркаса и настила. Основной материал для большинства типов поддонов.

  • Профильная труба квадратного или прямоугольного сечения — для каркасных конструкций.

  • Листовой металл — для сплошного настила, рифленый или гладкий.

  • Фанера ламинированная 9 мм — для настила поддонов ПМФ (продуктовые и фармацевтические грузы).

  • Порошковая краска — для защиты от коррозии.

Почему заказывают изготовление металлических поддонов у нас

Готовые поддоны из магазинов часто не подходят: либо грузоподъемность не та, либо размер не соответствует стеллажам, либо металл тонкий. У нас вы получаете изготовление по вашим требованиям. Плюсы:

  • Индивидуальные размеры под ваши стеллажи и погрузчики.

  • Грузоподъемность по вашему расчёту — от 500 до 5000 кг и выше.

  • Металл нормальной толщины, а не тонкостенный.

  • Точная геометрия — диагонали выдерживаются с допуском ±2 мм.

  • Покрытие по вашему выбору — порошковая краска, цинкование.

  • Короткие сроки — от 3 рабочих дней для стандартных конструкций.

  • Работаем с НДС, заключаем договор.

Как заказать металлические поддоны в Екатеринбурге

Для расчёта и изготовления нужны размеры (длина, ширина, высота), требуемая грузоподъемность, тип настила (лист, профиль, фанера), количество. Если у вас только эскиз — мы поможем сделать рабочий чертёж. Приезжайте к нам в цех по адресу г. Екатеринбург, ул. Адмирала Ушакова, 35. Возьмите с собой проект или техническое задание. Мы рассчитаем стоимость, подберём материал и назовём сроки.

Если вы из другого города — пришлите размеры и чертёж на почту komm@uralceh.ru — рассчитаем удалённо. Готовые поддоны отгружаем самовывозом или отправляем транспортной компанией (Деловые Линии, ПЭК, СДЭК) в регионы. По Екатеринбургу и Свердловской области возможна доставка манипулятором. Звоните 7 (800) 500-49-62 — проконсультируем по типам поддонов, подбору материала и нормативным требованиям.

 

Ответы на вопросы

Каркас (рама) выполняется из профильной трубы прямоугольного или квадратного сечения, реже — из швеллера или уголка. Выбор профиля зависит от требуемой жёсткости и массы груза.

Чаще всего применяется рифлёный настил (лист с ромбическим или чечевичным рисунком) — он предотвращает скольжение груза и увеличивает сцепление. Также используют гладкий лист, решётку или фанеру.

Сварная рама — это несущая конструкция, состоящая из продольных и поперечных балок, соединённых между собой сваркой. Все элементы собираются в кондукторе, затем провариваются по периметру и в узлах прихваток, после чего выполняются финишные швы.

Основные типы: бортовой поддон (с высокими стенками по периметру), сетчатый поддон (с боковыми стенками из металлической сетки), стоечный поддон (с угловыми стойками для штабелирования), а также специализированные — поддон для рулонов (с вырезами под цилиндрические грузы) и поддон для шин (с углублениями или фиксаторами).

Четырёхзаходная конструкция означает, что вилы погрузчика могут заходить под поддон с любой из четырёх сторон. Это обеспечивается наличием свободных промежутков между нижними балками по всем направлениям, что значительно упрощает манёвры на складе.

Продольные балки идут вдоль длинной стороны и воспринимают основную нагрузку, поперечные — распределяют её по всей площади и предотвращают прогиб настила. Их количество и сечение рассчитывают под вес груза, чтобы избежать деформаций.

Опорные ножки (иногда называемые «башмаками») поднимают нижнюю плоскость поддона над полом, обеспечивая зазор для заезда вил погрузчика. Они также увеличивают устойчивость при штабелировании и предохраняют нижние балки от прямого контакта с полом.

Рёбра жёсткости — это дополнительные пластины или отрезки профиля, привариваемые в углах, под центральной частью настила или между балками. Они предотвращают скручивание и прогиб рамы при неравномерном распределении груза.

Заходные фаски — это скошенные кромки на торцевых балках или ножках, облегчающие въезд вил погрузчика. Они уменьшают риск зацепа и повреждений как самого поддона, так и погрузочного оборудования, особенно при неточной наводке.

Обязателен контроль геометрии — проверяются диагонали, параллельность сторон, горизонтальность настила, соосность опор. Также контролируют размеры заходных проёмов, высоту ножек и качество сварных швов (отсутствие трещин, подрезов, прожогов). Все отклонения должны укладываться в допуски, оговорённые в техзадании.

На заказ

Предоставляем услуги металлообработки
по вашей технической документации

Заполните контактные данные,
мы свяжемся с вами в течение 15 минут

Оформить заявку

Рекомендуемый формат DXF/cdw. Максимальный размер файла до 50 МБ

Размер файла превышает 50 МБ